Rynek samochodów elektrycznych w Europie się nieco ostudził, wciąż dominuje go Tesla, ale rośnie udział aut produkowanych w Chinach. Szczególnie wybija się jeden gracz, ale "Made in China" nie zawsze oznacza chińską markę.
Jak podaje firma analityczna JATO Dynamics, w lutym na 28 europejskich rynkach zarejestrowano łącznie 988 116 nowych samochodów osobowych – to o 10 proc. więcej niż rok wcześniej. Podobnie sytuacja wyglądała w styczniu (+11 proc.).
Wzrostów nie napędzają jednak już elektryki w tak dużym stopniu, jak wcześniej – do łask wróciły auta napędzane spalinowymi silnikami, które w lutym stanowiły 61 proc. rejestracji. Tym samym spalinówki osiągają udział sprzed pandemii (62 proc. rejestracji w lutym 2019 r.), ale europejscy klienci wyraźnie odwrócili się od diesli, które obecnie notują tylko 15 proc. udział w rejestracjach, podczas gdy 5 lat temu osiągały jeszcze 35 proc.
Zobacz także:
Czy wszyscy będziemy jeździć chińskimi elektrykami? Sytuacja branży automotive na linii Zachód-Chiny
Zwiększenie rejestracji nowych aut w Europie to zasługa m.in. ofensywy aut z Chin. W lutym 2024 r. na drogi naszego kontynentu wyjechało aż o 45 proc. więcej aut pochodzących z Kraju Środka niż rok wcześniej. Samochody produkcji chińskiej sprzedawały się w lutym w Europie lepiej niż te pochodzące z fabryk we Włoszech (Stellantis), Korei (Hyundai, Kia) Maroku (Dacia) czy Rumunii (Dacia, Ford).
Dalsza część artykułu pod materiałem wideo
Wśród aut produkowanych w Chinach dominują elektryki – aż 66 proc. z nich miało napęd bateryjny. W pierwszych dwóch miesiącach tego roku co piąty samochód elektryczny rejestrowany w Europie pochodził z chińskiej fabryki. Made in China nie jest jednak równoznaczne z marką chińską: według JATO Dynamics tylko 16 proc. aut, które trafiły w tym roku do europejskich klientów, miało rdzennie chiński znaczek.
Zobacz także:
Test: MG ZS 1.0 T-GDI – SUV za mniej niż 80 tys. zł
Niekwestionowanym liderem jest MG, które ma brytyjski rodowód (i dzięki temu najlepszą rozpoznawalność oraz postrzeganie w Europie), ale jest własnością chińskiego koncernu SAIC, auta są w Chinach projektowane i produkowane. Na MG przypada w Europie aż 40 proc. rejestracji aut z Chin. Za 44 proc. rejestracji aut "Made in China" odpowiadają marki zachodnie, w tym m.in. Tesla, Volvo, Dacia i BMW.
MG4 było w lutym czwartym najchętniej wybieranym samochodem elektrycznym w Europie, jednak zwiększenie udziału w rynku marka zawdzięcza przede wszystkim swoim spalinowym modelom. Od początku tego roku w 28 europejskich krajach zarejestrowano 32 366 aut marki MG. Dla porównania: wszystkie inne chińskie marki dostarczyły klientom w tym czasie 13 646 aut. W lutym Europejczycy chętniej wybierali MG niż Cuprę, Mazdę czy Jeepa.
Pierwsze rejestracje aut elektrycznych w lutym 2024 w Europie (dane z 28 krajów) – top 10
Pozycja | Model | Liczba rejestracji | Różnica wobec 02.2023 |
---|---|---|---|
1. | Tesla Model Y | 19 940 | +8% |
2. | Tesla Model 3 | 7912 | +71% |
3. | Peugeot e-208 | 5322 | +31% |
4. | MG4 | 5231 | +93% |
5. | Volvo XC40 Recharge | 4604 | +6% |
6. | BMW i4 | 3748 | +120% |
7. | Volvo EX30 | 3670 | - |
8. | BMW iX1 | 3545 | +121% |
9. | Skoda Enyaq | 3252 | +1% |
10. | Fiat/Abarth 500 | 3045 | -37% |
Łącznie aut elektr. | 130 672 | +10% | |
Dane: JATO Dynamics |
W rankingu modeli pozycję lidera w lutym odzyskała Dacia Sandero, strącając Teslę Model Y na drugie miejsce. Trzeci Volkswagen Golf odnotował silny wzrost: zarejestrowano aż o 45 proc. więcej aut niż przed rokiem.
Pozycja | Model | Liczba rejestracji | Różnica wobec 02.2023 |
---|---|---|---|
1. | Dacia Sandero | 20 797 | +13% |
2. | Tesla Model Y | 19 760 | +7% |
3. | Volkswagen Golf | 19 490 | +45% |
4. | Peugeot 208 | 18 476 | +14% |
5. | Citroen C3 | 17 787 | +61% |
6. | Skoda Octavia | 16 587 | +35% |
7. | Toyota Yaris Cross | 15 760 | +7% |
8. | Renault Clio | 15 002 | +26% |
9. | Volkswagen T-Roc | 13 975 | -11% |
10. | Peugeot 2008 | 13 900 | +17% |
Dane: JATO Dynamics |
Top 25 marek – pierwsze rejestracje w Europie w lutym 2024
Pozycja | Marka | Liczba rejestracji | Różnica wobec 02.2023 |
---|---|---|---|
1. | Volkswagen | 95 511 | -1% |
2. | Toyota | 69 521 | +12% |
3. | Peugeot | 57 987 | +8% |
4. | Skoda | 57 638 | +14% |
5. | BMW | 54 501 | +12% |
6. | Renault | 49 348 | +6% |
7. | Mercedes | 48 708 | +1% |
8. | Dacia | 46 111 | +3% |
9. | Audi | 45 664 | -7% |
10. | Hyundai | 39 738 | +6% |
11. | Kia | 39 669 | +7% |
12. | Citroen | 36 341 | +26% |
13. | Ford | 34 621 | -17% |
14. | Opel/Vauxhall | 34 163 | +1% |
15. | Fiat | 32 956 | +9% |
16. | Tesla | 27 827 | +20% |
17. | Volvo | 27 407 | +37% |
18. | Nissan | 23 512 | +22% |
19. | Seat | 21 881 | +8% |
20. | Suzuki | 18 312 | +52% |
21. | MG | 15 620 | +106% |
22. | Cupra | 15 193 | +43% |
23. | Mazda | 12 271 | 0% |
24. | Jeep | 11 279 | +19% |
25. | Mini | 10 778 | -6% |
Dane: JATO Dynamics |
Czytaj także:
Diesle znów wygrywają z elektrykami. W Niemczech widać efekt wstrzymania dotacji
Tak to robią w Chinach. Reaktywują marki-zombie i wysyłają na eksport
2024-03-29T11:32:50Z dg43tfdfdgfd