SPóR O 14 KM EKSPRESóWKI TOCZY SIę JUż 17 LAT. TERAZ PONOWNIE WSTRZYMANO BUDOWę
Wschodnia Obwodnica Warszawy to kluczowa inwestycja dla Warszawy, której brakuje zaledwie 14 km. Jednak GDDKiA od 2015 roku nie jest w stanie ruszyć z jej budową, bo... skutecznie blokują ją mieszkańcy, a na etapie wytyczania drogi pojawiło się mnóstwo nieprawidłowości.
Prace nad WOW raz kolejny wróciły do punktu wyjścia, ponieważ Generalna Dyrekcja Ochrony Środowiska (GDOŚ) ponownie rozpatrzy odwołania dotyczące decyzji środowiskowej. Decyzję tę podjął Wojewódzki Sąd Administracyjny (WSA), który uznał, że konieczne jest ponowne rozpatrzenie sprawy. Brak skarg kasacyjnych do Naczelnego Sądu Administracyjnego (NSA) oznacza, że wyrok WSA stał się prawomocny.
Od wyroku Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego (WSA) dla S17 Ząbki – Warszawa Wschód nie wpłynęły do Naczelnego Sądu Administracyjnego (NSA) skargi kasacyjne. Tym samym stał się on prawomocny. Oznacza to, że Generalny Dyrektor Ochrony Środowiska (GDOŚ) ponownie rozpatrzy odwołania od decyzji środowiskowej. Akta sprawy zostały już przekazane do GDOŚ. A to oznacza nic innego, jak kolejne miesiące oczekiwania na dalsze procedowanie. Co za tym idzie realizacja ostatniego fragmentu ringu warszawskiego dalej jest wstrzymana
- poinformowała Małgorzata Tarnowska z warszawskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg
Warszawskiego Ringu nie da się skończyć?
Brak WOW na odcinku S17 Warszawa Wschód – Ząbki – Drewnica uniemożliwia domknięcie ringu wokół Warszawy. Inwestycja ta, planowana jest od kilkunastu lat (pierwsze działania podjęto już w 2007 roku), a od niemal 10 GDDKiA próbuje rozpocząć budowę... bezskutecznie. Jak dotąd nie udało się nawet wbić łopaty na placu budowy. I sporo wskazuje na to, że droga jeszcze szybko nie doczeka się finalnych decyzji, które pozwoliłyby na jej realizację.
Drogowcy podkreślają, że od zaskarżenia decyzji środowiskowej na S17 Ząbki - Warszawa Wschód minęło już 5,5 roku. Dokumentacja z odwołaniami była najpierw rozpatrywana przez GDOŚ, potem krążyła między sądami. Obecnie Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) czeka na decyzję GDOŚ. Z kolei w przypadku odcinka S17 Drewnica - Ząbki skargi kasacyjne utknęły w NSA.
Wschodnia Obwodnica Warszawy – anatomia konfliktu
Pomysł na Wschodnią Obwodnicę Warszawy jest jasny. Drogowcy planują zbudować jezdnię drogi ekspresowej S17 o długości 14 km, między węzłem Drewnica (połączenie z drogą S8 na Białystok) a węzłem Zakręt (połączenie z POW i S2 oraz A2), z trzema pasami ruchu w każdym kierunku. Na tym kończą się jednak konkretne informacje, a zaczyna się skomplikowana historia przypominająca "Modę na sukces". Aby lepiej zrozumieć tę sytuację, warto przedstawić ją w punktach:
1. Decyzja o uwarunkowaniach środowiskowych:
- Pierwsza decyzja została wydana w październiku 2007 roku i dotyczyła całej trasy.
- W 2010 roku została częściowo uchylona przez WSA w Warszawie.
2. GDDKiA w 2012 roku rozpoczęła ponowne zbieranie dokumentacji:
- W lipcu 2015 roku wpłynął kolejny wniosek o decyzję środowiskową.
- Generalna Dyrekcja Ochrony Środowiska uznała, że Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Warszawie powinna być wyłączona z wydawania decyzji.
- Sprawa została przekazana do RDOŚ w Białymstoku.
3. RDOŚ w Białymstoku wydał decyzję środowiskową w grudniu 2018 roku:
- Decyzja obejmowała obydwa odcinki: S17 WOW Drewnica – Ząbki oraz Ząbki – Warszawa Wschód.
- Decyzja została zaskarżona do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Warszawie.
- W 2021 i 2022 roku WSA uchylił obydwie decyzje.
4. Decyzje WSA zostały zaskarżone do Naczelnego Sądu Administracyjnego:
- NSA nakazał ponowne rozpatrzenie sprawy przez WSA.
5. WSA zlecił GDDKiA zbadanie prawidłowości przekazania sprawy do RDOŚ w Białymstoku:
- WSA zleciło sprawdzenie, czy decyzja o przekazaniu wydania opinii środowiskowej dla odcinka Drewnica – Ząbki była prawidłowa i czy RDOŚ w Białymstoku był właściwym organem do podjęcia tej sprawy.